2、軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于軸與外殼的散熱條件不同，使內(nèi)圈和外圈之間產(chǎn)生溫度差，也會(huì)導(dǎo)致軸承游隙值縮小。

  3、軸和外殼材料因膨脹系數(shù)不同，游隙值會(huì)縮小或增大

  什么是滾動(dòng)軸承的游隙呢？

　　即指滾動(dòng)軸承在未安裝于軸或軸承箱時(shí)，將其內(nèi)圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做徑向或軸向移動(dòng)時(shí)的移動(dòng)量。根據(jù)移動(dòng)方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。

　　運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的游隙（稱為工作游隙）的大小對(duì)滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)疲勞壽命、溫升、噪聲、振動(dòng)等性能有影響。

　　測(cè)量軸承的游隙時(shí)，為得到穩(wěn)定的測(cè)量值，一般對(duì)軸承施加規(guī)定的測(cè)量負(fù)荷。

　　因此，所得到的測(cè)量值比真正的游隙（稱為理論游隙）大，即增加了測(cè)量負(fù)荷產(chǎn)生的彈性變形量。

　　但對(duì)于滾動(dòng)軸承中的滾子軸承來(lái)說(shuō)，由于該彈性變形量較小，可以忽略不計(jì)。

　　安裝前軸承的內(nèi)部游隙一般用理論游隙表示。

　　經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題解答：

　　當(dāng)滾動(dòng)軸承游隙過(guò)小時(shí)，最容易出現(xiàn)的狀況是軸承發(fā)熱，而如果轉(zhuǎn)速再快的話，就有可能出現(xiàn)燒藍(lán)現(xiàn)象。

　　而如果不加注意繼續(xù)長(zhǎng)時(shí)間在高溫、高速環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)，就極有可能出現(xiàn)滾動(dòng)軸承抱死的現(xiàn)象，并會(huì)產(chǎn)生對(duì)滾動(dòng)軸承配套軸或殼體軸承位的拉傷損壞。

　　當(dāng)然，如果不在極限運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，滾動(dòng)軸承是極少會(huì)造成抱死的現(xiàn)象，就算在無(wú)油潤(rùn)滑的情況下，滾動(dòng)軸承也可以運(yùn)轉(zhuǎn)很長(zhǎng)時(shí)間。

　　所以，大家可以看出，當(dāng)滾動(dòng)軸承游隙過(guò)小時(shí)，千萬(wàn)馬虎不得。正確的操作和及時(shí)的修補(bǔ)，是會(huì)延長(zhǎng)滾動(dòng)軸承的使用壽命的。

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